大型 2 ストローク クロスヘッド ディーゼル エンジン（MAN B&W ME/MC、Wärtsilä RT-フレックス）用のマリン シリンダー オイル（MCO）は、潤滑油業界で最も要求の厳しい TBN 用途です。{0} MCO は、クイル インジェクター (損失潤滑システム) によってシリンダー ライナー壁に直接供給されます -。HFO 燃焼からの硫酸を中和し、ライナーとリング表面の低温腐食を防止し、堆積物を制御し、ピストン スイープで排出されます。 IMO BN 選択ガイドラインに従って、燃料の硫黄含有量に応じて 40～100 mgKOH/g の MCO BN 定格が必要です-: BN ~(燃料中の 10 × %S)、ECA/非 ECA 操作用に調整-。 12 ～ 20 wt% 処理の高 TBN サリチル酸 Ca アルキル (TBN 300) は、同じ処理率でシリンダー油に 0.06 ～ 0.10 wt% の S を追加する同等の Ca スルホネートと比較して、洗浄剤からの硫黄がゼロで、MCO BN 要件のかなりの部分を満たす 36 ～ 60 mgKOH/g TBN - をもたらします。

高 TBN Ca アルキル サリチル酸塩は、ロング ドレン HDEO 配合（60,000 ～ 100,000 km、または延長されたオイル分析ベースの間隔）で使用されます。-、フル ドレンを通じて TBN を廃棄限界以上に維持することが主なパフォーマンス ドライバとなります。- TBN 300 グレードの 2 ～ 3 wt% の処理量で、この洗浄剤は完成油の初期 TBN の 6.0 ～ 9.0 mgKOH/g に寄与し、同時に硫黄の添加はゼロです -。これにより、配合者は ZDDP 処理率 (耐摩耗性) を最大化し、硫黄制限を気にせずに幅広いグループ I/II/III ベースストックを使用できます。 ACEA S/A 上限が適用されず、機器が高硫黄ディーゼル (オフロードで最大 500～2,000 ppm の硫黄) を使用するオフロードおよび鉱山 HDEO 用途では、高 TBN サリチル酸-がサリチル酸クラスの抗酸化効果とともに必要な酸中和能力を提供します。

H₂S 含有量が高い埋立地ガス、バイオガス、またはサワー天然ガスを燃焼するガス エンジンには、標準的なパイプライン天然ガス用途よりも高い TBN エンジン オイルが必要です。-H₂S 燃焼生成物 (SO₂、次に SO₃ / H₂SO₄) は、NOₓ 由来の酸単独よりもオイルにかなり高い酸負荷を与えます。-。高TBN Ca アルキルサリチレートは、6員キレート環からのNOₓ-由来の化合物置換に対するサリチル酸クラスの優れた耐性を維持しながら、これらの厳しいガス用途に必要な高いTBNを提供します。硫黄ゼロの特性も維持されています-。これは、廃棄物管理排出許可に基づいて埋め立て地/バイオガスで行われる触媒後処理を備えた CHP ユニットの排気触媒の適合性にとって重要です。-。

酸性プロセスガス汚染や製品による高温酸化に対抗するために大量のアルカリ保持量が必要な高負荷工業用ギアオイル、プロセスコンプレッサーオイル、防食潤滑剤濃縮物-では、0.5～2.5 wt% の高 TBN Ca アルキルサリチレートが大幅なアルカリ保持量を実現します。 (TBN 300 で 1.25 ～ 7.5 mgKOH/g) ながら、サリチル酸クラスの抗酸化機能も提供します。酸性ガスや、H₂S / CO₂ / SO₂ を含むプロセス流を扱うコンプレッサー油では、硫黄ゼロ清浄剤を使用することで、プロセスガスを汚染したり下流の触媒/装置の問題を引き起こす可能性のある硫黄化合物の供給源となることなく、潤滑剤のアルカリ度の保持を維持できます。-

Q: 高 TBN サリチル酸 Ca アルキル (TBN 300) は、船舶用シリンダー油中で 20 wt% 処理でどのような BN を実現できますか? また、これは高 TBN Ca スルホン酸塩を使用した場合とどのように比較されますか?

TBN 300 グレードの 20 wt% 処理時: MCO への TBN 寄与率=20 × 重量% あたり 3.0 mgKOH/g=60 mgKOH/g - は、標準 SAE 50 シリンダーベースを備えた MCO BN 70 製品を配合するのに十分です。同じ処理速度での高 TBN Ca スルホン酸塩 (TBN 400) と比較すると、スルホン酸塩は 80 mgKOH/g TBN に寄与するのに対し、サリチル酸 - からは 60 mgKOH 寄与するため、この TBN レベルでは、スルホン酸塩は処理速度あたりにより多くの TBN を供給します。ただし、スルホン酸塩は、その -SO₃- 基からシリンダー オイルに約 0.10 wt% の S を寄与しますが、サリチル酸塩は約 0 wt% の S を寄与します。低硫黄燃焼環境での堆積物の形成を減らすためにシリンダー油自体の硫黄含有量が最小限に抑えられている VLSFO/ECA デューティ サイクルを対象とした MCO 配合では、サリチル酸塩のゼロ - 特性20 wt% の処理剤は、スルホン酸塩と比較して、環境および堆積物に測定可能な利点をもたらします。実際には、ほとんどの MCO 配合物は両方の洗浄剤を組み合わせて、TBN、S 含有量、および堆積性能を同時に最適化します。

Q: 高TBN Ca アルキルサリチレートには、高TBN Ca アルキルフェネートと同様に蒸気加熱や特別な取り扱いが必要ですか?

高TBN Ca アルキルサリチレートは、高 TBN Ca アルキルフェネート (TBN 200 ～ 300、C18 アルキル鎖が長く結晶傾向があるため、50 ～ 80 度に加熱する必要がある) よりも周囲温度で流動性が高くなります。サリチル酸のアルキル鎖 (C9 ～ C12 範囲) は、C18- アルキルフェネートよりも低い流動点挙動を示します。実際には、寒冷地で最適なポンピングとブレンドを行うには、40 ～ 60 度に温めます。ドラムまたは IBC 保管庫で 40 ～ 50 度の標準的な工業用ヒート トレースで十分です。蒸気による加熱は必須ではありませんが、最大約 80 度まで許容されます - 80 度を超えると、コロイド状 CaCO₃ ミセル構造が損傷し始める（凝固が促進される）危険性があります。これは、50 ～ 80 度までの蒸気加熱が必要で、フェノール -OH の酸化防止機能の低下により 120 度の厳しい最大蒸気制限がある高 TBN Ca アルキルフェネートと比べて有利です。

Q: 高 TBN スルホン酸カルシウム (TBN 300 ～ 400 で Ca 12 ～ 18 wt%) と比較して、TBN 250 ～ 350 では Ca 10 ～ 12 wt% が相対的に低いのはなぜですか?

This reflects the different overbasing efficiency of the salicylate vs. sulfonate micelle system. The Ca-salicylate chelate ring holds Ca²⁺ more strongly (thermodynamically) than the –SO₃⁻ Ca²⁺ interaction - this reduces the efficiency with which additional Ca(OH)₂ / CaCO₃ can be introduced around each Ca-salicylate centre without destabilising the micelle. The net result: for a given target TBN, the salicylate requires a slightly lower total Ca% than the sulfonate to achieve it - but this also means that the salicylate detergent is slightly less efficient on a TBN-per-Ca% basis (fewer total Ca atoms per TBN unit), and that a larger overbasing factor (CaCO₃ volume per salicylate molecule) is needed to compensate. This is why High TBN Ca Alkyl Salicylate maxes out around TBN 350 at Ca 12% while High TBN Ca Sulfonate can push to TBN 400+ at Ca 15–18% - the sulfonate's simpler ionic Ca coordination is more amenable to the extreme overbasing levels needed for TBN >350.

Q: 高 TBN サリチル酸 Ca アルキルは、特定の船舶用シリンダー油 OEM の承認を満たしていますか?

船舶用シリンダーオイルは、個別の添加剤ではなく配合製品であり、OEM 承認 (MAN B&W、Wärtsilä、WinGD) は、個々の添加剤成分ではなく完成した MCO ブレンドに対して付与されます。高TBNサリチル酸Caアルキルは、MAN B&W L/MEエンジン製造業者の推奨事項およびバルチラシリンダー潤滑互換性の承認を申請および取得したMCO完成製品の洗剤パッケージに含まれています。 Sinolook は、MAN ES 潤滑油データシート (L21/31、S50ME-C など) およびバルチラ シリンダー潤滑ガイドラインの公開されている BN および化学要件を満たす当社の高 TBN サリチル酸 Ca アルキルを使用した MCO パッケージの配合ガイダンスを提供できます。 OEM に提出する前に完成した MCO 配合物をサードパーティの研究所（Intertek、SGS、Bureau Veritas）で検証することが標準的な慣行であり、推奨されています。

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