ACEA C3/C5 PCMO 配合物（S/A それぞれ 0.8% 以下および 0.5% 以下、S 0.3% 以下）では、サリチル酸 Ca アルキルは、硫黄を含まないアルキルフェネート洗浄剤の代替品または部分的な代替品として使用されます。{5}サリチル酸塩は、置換されるアルキルフェネートカルシウムと比較して、同等以上の抗酸化活性と洗浄力に貢献し、フェネートの硫黄橋が寄与するであろう最終油の 0.05 ～ 0.10 wt% の硫黄を除去します。この硫黄の節約は、ZDDP 処理率をわずかに高くすることで -、耐摩耗保護を改善する - ことや、グループ II 基油の硫黄含有量のバッチ-対-のばらつきの S 0.3% 以下の制限に対して安全マージンを設けるために方向転換することができます。

サリチル酸カルシウムアルキルは、天然ガスおよびバイオガスエンジンオイル用の優れた洗浄剤として広く認識されています。ガス エンジンは高濃度の NOₓ を生成します。-これにより基油が硝化され、金属表面の Ca²⁺ キレート配位部位と激しく競合する極性ニトロ化合物が生成されます。-サリチル酸-の6員キレート環は、スルホン酸塩の開鎖Ca{6}配位やより単純なCa-フェネート結合-よりもニトロ-化合物による置換に対して熱力学的に優れており、1,000～2,000時間のガスエンジンのドレン間隔を通じて表面膜の完全性と洗浄力を維持します。-サリチル酸塩の硫黄分がゼロであることは、熱-と-電力（CHP）を組み合わせた用途において、潤滑油からの硫黄化合物が排気触媒システムを汚染する可能性があるガスエンジンにおいてさらに有益です。

船舶用クロスヘッド システム オイル（2 ストローク ディーゼル エンジンのクランクケース/クロスヘッド コンパートメント用）と中速 TPEO- には、海水汚染や高い動作温度下で長期間使用できる洗剤の安定性が必要です。- Ca-サリチル酸キレートの加水分解置換に対する耐性（Ca-フェネートに対して）は、水-汚染条件下でより優れた持続性の洗浄力を提供します-。これは海洋環境において重要な利点です。サリチル酸 Ca アルキルは、高級マリン システム オイルと TPEO 配合物に硫黄を含まない洗浄成分として含まれており、VLSFO- 互換潤滑剤仕様で管理する必要がある完成油の硫黄分を追加することなく、抗酸化機能と表面洗浄に貢献します。-

長寿命の工業用潤滑油では- - HM 作動油、ロータリー コンプレッサー油、蒸気/ガス タービン油 (ISO VG 32 ～ 150、耐用年数 6,000 ～ 20,000 時間) - 0.3 ～ 1.0 wt% のサリチル酸 Ca アルキルにより、抗酸化物質の補給と穏やかな洗浄力 (ワニスの付着を防止) が提供されます。サーボバルブやコンプレッサー表面など）、単一の硫黄を含まないコンポーネントで腐食を抑制します-。サリチル酸塩に硫黄が含まれていないことは、硫黄化合物が高温部腐食や堆積物の形成を引き起こす可能性があるガスタービン用タービン油に特に関係します。また、Ca-サリチル酸キレートの加水分解安定性は、凝縮やプロセス侵入による重大な水汚染を受ける油圧作動油中では Ca- フェネートよりも優れています。

Q: ガスエンジン油配合物において、アルキルサリチル酸カルシウムがアルキルフェネートカルシウムよりも優れていると考えられるのはなぜですか?

天然ガス、バイオガス、または埋め立てガスを使用して動作するガス エンジンは、ブローバイ ガス中に高濃度の窒素酸化物（NOₓ）を生成します。これが基油と反応してニトロ化化合物（R-NO₂、R-ONO₂）を形成します。-これらの極性ニトロ-化合物は、金属表面の配位部位をめぐってCa2+と強く競合します-。これにより、結合の弱いCa-界面活性剤のフィルムが、長い排水間隔にわたって徐々に置き換えられます。サリチル酸Caの6員キレート環(サリチル酸アニオン当たりドナー酸素が2つであるのに対し、フェネートには1つある)は、熱力学的に強力で幾何学的に剛直なCa2⁺錯体を生成し、このニトロ-化合物の置換に対する耐性が大幅に高くなります。さらに、サリチル酸カルシウムの硫黄含有量がゼロであることは、送電網に接続された発電機を駆動するガスエンジンにとって重要です。-潤滑油からの硫黄化合物が燃焼室に移動し、IEC 60034 または EU の排出基準を満たす CHP ユニットの排気触媒（SCR、酸化触媒）を汚染する可能性があります。

Q: 式 Ca(C₇H₇O₂)₂ + 2nC₃H₁₇ は、サリチル酸塩に実際にプロピル (C₃) アルキル鎖が存在することを意味しますか?

製品画像に示されている式は概略図です- nC3H17の表記は、油溶性を提供するために製造中にサリチル酸環に付加される炭化水素アルキル置換基（nは直鎖または分岐アルキル基を示します）を示します-。市販のサリチル酸 Ca アルキルでは、これらのアルキル基は通常、C3 (プロピル) ではなく C9-C12 (ノニル、デシル、ドデシル) です - C3H17 の表記は、画像内の簡略化された理想化です。実際のアルキル鎖の長さは、合成中に使用されるアルキル化反応条件によって決定され、油溶性 (鎖が長い=ほど溶解しやすい) と洗浄効率 (鎖が短い=ほど親水性が高い) の間の正しいバランスが得られるように選択されます。実際のアルキル鎖の長さと分布は TDS で確​​認され、ご要望に応じて入手可能です。

Q: アルキルサリチル酸カルシウムは、エンジンオイル添加剤パッケージのアルキルフェネートカルシウムを完全に置き換えることができますか?

技術的には、ほとんどの用途で可能です。- サリチル酸 Ca アルキルは、洗剤パッケージ内のアルキルフェネート Ca のモルを-1 モル分-置き換えることができ、フェネートの TBN、抗酸化作用、および洗浄力の機能をサリチル酸同等物に置き換えることができます。実際には、多くの配合者は、完全な置換ではなく、部分的なフェネート置換 (フェネートの 50 ～ 100% の置換) としてサリチル酸 Ca を使用しています。その理由は次のとおりです: (1) フェネートの二次硫化物酸化防止剤 (-S- または -S₂- によるヒドロペルオキシド分解) には、サリチル酸 - に直接の同等物がないため、この特定の二次 AO メカニズムが必要な場合は、少量のフェネートが必要です。または専用の硫化酸化防止剤を保持する必要があります。 (2) フェネート TBN (Ca- フェネート キレート由来) とサリチル酸 TBN (Ca- サリチル酸キレート由来) はわずかに異なる酸 - タイプの応答プロファイルを持っています - フェネートは強有機酸に対してわずかに強いです。サリチル酸塩は NOₓ- 由来の酸に対して優れています。完全交換は、ガス エンジン オイル、ACEA C5 超低 SAPS PCMO、S=0 が主な制約となる高級船舶用システム オイルで最も一般的です。

Q: 低 TBN サリチル酸 Ca アルキルは、同じシリーズの中および高 TBN グレードとどのように異なりますか?

TBN シリーズは、スルホネートおよびフェネート シリーズと同じロジックに従います。TBN が高いほど、= 過塩基性が高くなります (サリチル酸ミセルに組み込まれる追加の Ca(OH)₂ / CaCO₃ 予備量)=単位処理速度あたりの酸中和が増加します=単位処理速度あたりの硫酸灰が増加します。低TBNのサリチル酸Ca（TBN 20～60）は、灰の上限がACEA C-シーケンスPCMOで最も一般的な結合制約-であり、サリチル酸塩の主なニーズが高TBNの供給ではなく抗酸化機能と無硫黄洗浄力である場合に選択されます-。中程度の TBN サリチル酸 Ca (TBN 80 ～ 150) は、サリチル酸成分からより多くの TBN が必要な標準 PCMO (ACEA A3/B4)、ディーゼル エンジン オイル、およびガス エンジン オイルで使用されます。高TBNサリチル酸Ca（TBN 150–250+）は、最大のサリチル酸アルカリ度とゼロ硫黄が同時に要求される高-用途（HDEO、海洋）で使用されます。

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