潤滑油添加剤 - スルホン酸系洗剤シリーズ:低TBNスルホン酸カルシウム（TBN 0～50 mgKOH/g）は、低{0}}灰、低-SAPS-対応ACEA C1/C2/C3、API SP-RC、ILSAC GF-6 エンジンオイル、作動油、防錆油の洗浄成分。 Sinolook は、スルホン酸カルシウム TBN の全製品を提供しています。Low (0–50) · Medium (150–300) · High (300–400) · Overbased (>400mgKOH/g)、プラス過塩基性スルホン酸マグネシウム。すべての出荷に COA、TDS、および SDS。
潤滑剤添加剤 · スルホン酸塩系洗浄剤 · 防錆剤 · 低-灰分 / 低-SAPS
低TBNスルホン酸カルシウム
中性から低-過塩基性 / TBN 0–50 mgKOH/g / 低灰分-エンジンオイル洗浄剤 / 防錆添加剤
| 化学物質の種類 | 鉱物油希釈剤中のアルキルベンゼンスルホン酸カルシウム-中性から低-過塩基性（CaCO₃ 埋蔵量: 微量～最小限） |
| 構造 | [C1₈H2₉-C6H4-SO3-]₂ Ca2+・アルキル鎖 C12-C24 アルキル芳香族。 –SO₃⁻ 頭部基が Ca2⁺ とイオン結合 |
| TBN範囲 | 0～50mgKOH/g(ASTM D2896) |
| 物理的状態 | 褐色から暗褐色の透明な液体。穏やかなスルホン酸臭。周囲温度でポンプ可能 |
| 仕様 | ACEA C1/C2/C3互換 API SP / SP-RC ILSAC GF-6A/B ✓ リーチ / TSCA |
| GHS の危険性 | 可燃性液体 FP 180度以上 皮膚/眼刺激性 H315/H319 |
低TBNスルホン酸カルシウムとは何ですか?
低TBNスルホン酸カルシウム中性からわずかに高塩基性の石油由来の洗剤添加剤であり、鉱物基油に溶解されています。{0}アルキルベンゼン原料 (C12-C24 アルキル鎖) をスルホン化してアルキルベンゼンスルホン酸を生成し、次に水酸化カルシウムまたは酸化カルシウムで中和して、カルシウムスルホネート塩 [R–C₆H₄–SO₃⁻]₂ Ca²⁺、必要な有効成分でグループ I/II 基油にブレンドします。 TBN 0 ～ 50 mgKOH/g の製品には、化学量論に近いカルシウム スルホン酸塩が含まれており、過剰なコロイド状 CaCO₃ アルカリ貯蔵量はほとんどまたはまったくありません。
スルホン酸塩基の強い極性により、金属表面への強力な吸着が促進され、疎水性保護フィルムこれにより、水を置換し、表面の酸化を防ぎ、高温の金属表面に炭素質の堆積物やラッカー前駆体が付着しないようにします。この皮膜形成洗浄力と防錆力は、アルカリ埋蔵量とは独立して作用します-。これにより、低 TBN スルホン酸カルシウムは、次のような理由で高 TBN グレードを使用できない場合に独特の効果を発揮します。-ACEA C- 系列硫酸灰分制限排出システム保護用。
| ● 低 TBN (0 ～ 50) - この製品 | ACEA C1/C2/C3 · API SP-RC · 低灰分-PCMO · 作動油 · 防錆剤 |
| ○ 中TBN (150-300) | 標準 PCMO · 軽量ディーゼル · バランスのとれた TBN/灰 |
| ○ 高いTBN (300-400) | 大型ディーゼル、商用車、高酸負荷 |
| ○ Overbased (>400) | 船舶用 TPEO · バンカー燃料 · 最大の酸貯蔵量 |
技術仕様
| パラメータ | 仕様 | 試験方法 | 注記 |
|---|---|---|---|
| 外観 | 褐色〜暗褐色透明の液体 | ビジュアル | 透明で沈殿物はありません。穏やかな特有のスルホン酸臭 |
| TBN | 0～50mgKOH/g | ASTM D2896 | グレード固有の TBN は COA で確認されています。{0}カスタムサブグレード（例: . 15–25 mgKOH/g）が利用可能- |
| カルシウム含有量 | 1.5～3.5重量% | ASTM D5185 / ICP-OES | 完成したブレンド中の硫酸灰分を計算するために使用されます (Ca% × 3.4 ≈ S/A wt%) |
| 動粘度@100度 | 8～20cSt | ASTM D445 | 希釈基油のグレードによって異なります。注文時に必要な粘度を指定してください |
| 引火点 (COC) | 180 度以上 | ASTM D92 | 可燃性液体;標準的な産業用ストレージ。 IMDG/ADR/IATA に基づく DG ではありません |
| 密度@20度 | 0.90 ～ 0.96 g/cm3 | ASTM D4052 | ブレンディングにおける体積と重量の変換用-- |
| 溶解性 | 完全に混和可能 | - | グループ I ～ V 基油、PAO、エステル基油。ベンチテストによる純粋なグループIII/PAOでの検証 |
| 包装 | 200kgドラム・1000L IBC・フレキシタンク | - | スチールドラム標準;バルク用 ISO タンク 16 MT 以上 |
パフォーマンスプロファイル
高温洗浄力-
スルホン酸塩の頭部基は高温の金属表面に吸着し、燃焼堆積物、ラッカー、ワニス前駆体が重合して硬化する前にそれらを置き換えます。皮膜形成洗浄力は、CaCO₃ を大量に保持せずに低 TBN で効果的に作用します。-、酸の蓄積ではなく熱分解によって堆積物が形成される熱サイクル環境で特に効果的です。-
防錆・腐食防止
疎水性のアルキル鎖は、鉄の表面に粘り強い水置換膜を形成し、湿気、酸素、塩水噴霧に対する物理的バリアを提供します。{0}低い処理率 (完成油中 0.5 ～ 2.0 wt%) で効果的である - ため、低 TBN スルホン酸カルシウムは世界的に工業用潤滑剤および金属保存液の標準防錆剤成分となっています。
低-SAPS / 低-灰の互換性 ✓
ACEA C1/C2/C3/C5 および API SP{{4}}RC は、GPF、DPF、TWC、および SCR システムを保護するために、硫酸灰を 0.5 ～ 1.0 wt% キャップします。低TBNは、有効な処理速度でこれらの制限を満たす唯一のスルホン酸カルシウムグレードです。- 中/高 TBN グレードには 8 ～ 20% の Ca が含まれているのに対し、低 TBN には 1.5 ～ 3.5% が含まれており、処理率 wt% あたり 3 ～ 10 倍の硫酸灰に寄与します。
熱安定性
芳香族スルホン酸塩主鎖は、エステル-タイプの添加剤とは異なり、フリーラジカル鎖の酸化に抵抗します-。油の酸化には容易には関与しません。延長された排水間隔と 120 ～ 150 度までの持続温度によって洗浄力と防錆力が維持され、排水の長い低灰分エンジン オイルや高温-油圧システムに適しています。-
アプリケーションと処方のガイダンス
1. 低-灰分 / 低-SAPS エンジン オイル - PCMO、ガソリン、軽-ディーゼル
ACEA C- シーケンスまたは API SP-RC を対象とする最新の PCMO は、GPF、DPF、TWC、SCR の後処理を保護するために、硫酸灰分を 0.5～1.0 wt% に制限する必要があります。低 TBN スルホン酸カルシウムは、他のどのカルシウム スルホン酸塩 TBN グレードよりも単位処理量あたりの硫酸灰の量がはるかに少なく、必要な表面清浄度と防錆性を提供します。
2. 作動油 - HM / HLP / HVLP
作動油には、抗乳化性を損なったり、黄色の金属を腐食したりすることなく、シリンダー、ポンプコンポーネント、スチール製リザーバーを防錆および腐食から保護する必要があります。低 TBN Ca スルホン酸塩の近-中性アルカリ性は、HM- タイプの要件 - に適合します。これは、高いアルカリ性が解乳化を損ない、高い処理率で銅/真鍮を攻撃する可能性がある過塩基性グレードとは異なります。
3. 防錆油・金属保存油
スルホン酸カルシウムは、金属保存液に有効な最も効果的な防錆剤です。疎水性フィルムは鉄の表面に強力に結合し、水や塩を置き換えて屋内保管の長期保護を実現します。-薄膜保存コーティングには過塩基性グレードよりも低 TBN グレードが好まれます。-この場合、アルカリ性が高いと後続の塗装やコーティングとの接着適合性が低下する可能性があります。一般的な処理量: 薄膜保存油中 5～20 wt%。-長期保存油濃縮物中 1～5 wt%。-
4. 工業用ギアオイル、循環油、船舶用潤滑油
中程度の酸負荷下の工業用ギアおよび循環油では、低 TBN Ca スルホン酸塩が、S-P EP 添加剤パッケージを妨げる可能性のあるレベルまでアルカリ度を上昇させることなく、洗浄力と防錆性に貢献します。海水の浸入にさらされる船舶の船尾管や推進油では、スルホン酸塩皮膜が船舶用 TPEO グレードの高い TBN 埋蔵量を必要とせずに、低い処理率で効果的な塩水腐食保護を提供します。{2}}
添加剤の互換性とブレンドに関する注意事項
| コ-添加物 | 互換性 | 配合ノート |
|---|---|---|
| ZDDP (プライマリ/セカンダリ/ハイブリッド) | ● 優れています | コア エンジン オイルの組み合わせ - 洗浄力のためのスルホン酸カルシウム;耐摩耗性と酸化防止のための ZDDP。一般的な治療速度では有害な相互作用はありません。 |
| PIB スクシンイミド分散剤 (PIBSI) | ● 優れています | 相補的な-スルホン酸塩が高温の堆積物を処理します。-コハク酸イミドは低温のスラッジ/すすを処理します。-最新のすべてのエンジン オイル パッケージの基本的な組み合わせ。 |
| フェノール系酸化防止剤 (DBPC / BHT) | ● 優れています | 相互作用はありません。さまざまな分解経路に対処します。日常的に調整なしで配合されています。- |
| MoDTC / MoDTP 摩擦調整剤 | ● 良い | 一般的な処理速度では、MoDTC/MoDTP の摩擦低減を大幅に妨げません。 |
| VI 向上剤 (OCP / PMA) | ● 良い | 溶解性-に適合します。高-MW OCPを高い処理速度で使用する場合、完成したブレンドのせん断安定性を確認します。 |
| イエローメタルパッシベーター (BTA / TTA) | ◑ チェック | At treat rates >3 wt%、銅腐食を検証 (ASTM D130) - スルホン酸カルシウムは、表面吸着に関して BTA/TTA と競合する可能性があります。銅ストリップの定格が 1b を超える場合は、不動態化剤のレベルを調整します。 |
| 中/高TBNスルホン酸Ca | ● 良い | 低 TBN と高 TBN を制御された灰と混合して中間 TBN を得ることができます-。灰の予算内に抑えながら、低 TBN 単独よりも多くの酸の中和を必要とする中程度の負荷のディーゼルに役立ちます。-。 |
よくある質問
Q: ACEA C- シーケンス エンジン オイルに中または高 TBN ではなく低 TBN を選択するのはなぜですか?
ACEA C1/C2/C3/C5 は、GPF、DPF、TWC、および SCR システムを保護するために、硫酸灰を 0.5 ～ 1.0 wt% でキャップします。完成したオイル中のカルシウム 1 グラムあたり、約 3.4 g の硫酸灰が発生します。処理率 3 wt% の場合:低 TBN (2.5% Ca) → ~0.25 wt% S/A;中程度の TBN (通常は約 10% Ca) → 約 1.0 wt% S/A - は、ZDDP 灰が考慮される前にすでに C3 限界に達しています。低TBNは、Cシーケンス要件を満たしながらZDDPに十分なアッシュヘッドルームを残す唯一のグレードです。-
Q: 低TBNスルホン酸カルシウムは意味のある酸の中和を提供しますか?
TBN 0 ～ 50 mgKOH/g のこの製品は、酸負荷が低いガソリン PCMO および油圧システムでの弱酸制御に適した、少量ではありますが実質アルカリ貯蔵量 - を提供します。ヘビーデューティーディーゼル、ロングドレン-、または重大な酸負荷を伴う高{6}}硫黄-燃料用途の場合、中TBN (150～300) または高TBN (300～400 mgKOH/g)利用可能な灰の予算内で TBN 目標を達成するには、低 TBN を使用するか、より高い TBN グレードと混合して使用する必要があります。 Sinolook はすべての TBN グレードを供給しています。
Q: この製品はグループ III / PAO / エステル合成ベースストックと互換性がありますか?
活性カルシウムスルホネート分子は、グループ III の VHVI、PAO、ポリオール エステル、アルキルナフタレンなどのグループ I からグループ V のベースストック - に完全に溶解します。製品は、グループ I/II 鉱油希釈剤に溶解して供給されます。グループ III または PAO のみをベースにした配合の場合、溶解マージンはベースストック組成によって異なる可能性があるため、スケールアップ前に 80 度でのベンチスケール混合テストによって適合性を確認してください。-
Q: スルホン酸カルシウムとスルホン酸マグネシウム - では、どちらを優先すべきですか?
マグネシウム (原子量 24 対 Ca 40) は、硫酸灰 1 グラムあたりにより多くの TBN を供給します。過塩基性スルホン酸マグネシウムは、高性能ガソリン / ターボチャージャー エンジンで推奨されます。{0}限られた灰の予算内で TBN を最大化することが重要です。低 TBN - を含むスルホン酸カルシウム - は、鉄金属上でのカルシウムの優れた疎水性皮膜形成-および水-置換特性により、防錆用途に適しています。多くのエンジン オイル配合物は、TBN の寄与、灰の効率、防錆性のバランスをとるために、Ca スルホン酸塩と Mg スルホン酸塩の両方をブレンドしています。 Sinolook は、過塩基性スルホン酸マグネシウムとスルホン酸カルシウム TBN の全製品を供給しています。
技術および規制に関する参考資料
D2896 (TBN) · D5185 (ICP-OES による金属) · D92 (引火点 COC) · D445 (動粘度) · D4052 (密度) · D874 (硫酸灰分) · D130 (銅ストリップの腐食)
ACEA 2021: C1 (S/A 0.5% 以下)、C2 (S/A 0.8% 以下)、C3 (S/A 0.8% 以下)、C5 (S/A 0.5% 以下) · API SP / SP-RC · ILSAC GF-6A / GF-6B ・ISO 11158 HM/HLP ・DIN 51524 Part 2 (HLP) ・MIL-C-16173 (保存油)
REACH 登録済み · TSCA 在庫リストに掲載済み · SVHC 指定なし · RoHS 準拠 · 輸送: 可燃性液体 FP 180 度以上 - 標準梱包時 IMDG / ADR / IATA では危険物に分類されない
Medium TBN Calcium Sulfonate (150–300 mgKOH/g) · High TBN Calcium Sulfonate (300–400 mgKOH/g) · Overbased Calcium Sulfonate (>400mgKOH/g) ・過塩基性マグネシウムスルホネート ・過塩基性スルホン酸バリウム ・一次ZDDP ・PIBコハク酸イミド分散剤(PIBSI) ・PMA粘度指数向上剤
低 TBN スルホン酸カルシウムを購入 · 全 TBN 範囲が利用可能 · 出荷ごとに COA / TDS / SDS
価格、TDS、認定サンプルのリクエスト
必要なTBN範囲（例: . 20 – 30 mgKOH/g）、カルシウム含有量目標、希釈油の粘度グレード、容量、目的地ポートを指定します。競争力のある FOB 価格、完全な COA、TDS、および SDS が 12 時間以内に提供されます。公称充電時の適格サンプル (1 ～ 5 L)。単一供給源からの完全なスルホン酸カルシウム TBN 範囲 - 低 / 中 / 高 / 過塩基性 Ca および過塩基性 Mg -。
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