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潤滑油添加剤 - 耐摩耗性および酸化防止剤シリーズ:一次 ZDDP (ジアルキルジチオリン酸亜鉛) は、世界の潤滑油業界で最も広く使用されている耐摩耗添加剤です-多機能性添加剤のベンチマーク-単一の分子で耐摩耗性、抗酸化性、腐食防止性を発揮します。{{0}このシリーズは、Sinolook ZDDP の全範囲をカバーしています: 一次 ZDDP (n-Bu/n-Oct アルキル、最高の熱安定性) と二次 ZDDP (分岐アルキル、より迅速な低温摩擦膜形成)。 2 つのグレードは互換性がありません。- 第一級アルキル基は優れた熱安定性と抗酸化性能を提供し、第二級アルキル基は低温でのより速いフィルム形成を実現します。 SAPS 注: ZDDP は完成した潤滑剤配合物中のリンの主な原因物質- Zn、P、S はすべて、ACEA C- シリーズおよび API SP アプリケーションの SAPS 予算で計算する必要があります。

耐摩耗添加剤 · 酸化防止剤 · 腐食防止剤 · Zn/P/S マルチ-機能 · HDEO · PCMO · 油圧 · ギア · コンプレッサー · ⚠ 高 SAPS - 完成油中の Zn/P/S を計算

プライマリ ZDDP

第一級ジアルキルジチオリン酸亜鉛 / Zn[S-P(S)(OR)₂]₂ · R=n-C₄H₉ / n-C₈H₁₇ / チオホシルアルキル亜鉛塩 / Zn 7.0 ～ 10.0% · P 5.5 ～ 8.0% · S 10.0–14.0% / トリプル-機能: 耐摩耗 + 酸化防止 + 腐食防止-

CAS番号	68457-79-4 (混合一次 C4/C8); 4259-15-8 (ジブチル); 4991-47-3 (ジオクチル)
式	Zn[S–P(S)(OR)₂]₂ · R=n-C₄H₉ (n-Bu) / n-C₈H₁₇ (n-Oct)
同義語	一級ZDDP・一級ZDTP・一級アルキルジチオリン酸亜鉛・O,O-ジ-n-ブチル/n-オクチルジチオホスフェート・チオホシルアルキル亜鉛塩・ZDDP P-タイプ
アルキル型	第一級（n-直鎖）- n-ブチル（C₄）/n-オクチル（C₈）混合またはモノ-アルキル; C4/C8比はカスタマイズ可能。このグレードには分岐/第二級アルキル基はありません

★主な利点	★ZDDPシリーズの中で最も高い熱安定性第二級アルキルと比較して優れた抗酸化物質 HDEO、高温-、長時間排出-に推奨
GHS / 安全性	FP 180 度以上 - 可燃性H315/H317/H319 刺激物
SAPS ステータス	⚠ Zn 7–10% → S/A⚠ P 5.5 ～ 8.0% 添加剤⚠ S 10 ～ 14% 添加物

プライマリ ZDDP とは何ですか?

プライマリ ZDDP(第一級アルキル基を持つ亜鉛 O,O- ジアルキルジチオリン酸) は、世界の潤滑油業界で最も広く導入されている耐摩耗添加剤です。-おそらく現代のエンジンオイル配合において最も重要な添加剤分子です。- 1940 年代に初めて商品化され、70 年にわたる添加剤の革新を生き延びてきたのは、代替品が開発されていないからではなく、単一構造内での耐摩耗性能、抗酸化活性、腐食防止、費用対効果のユニークな組み合わせに匹敵する単一分子がまだ存在していないためです。- 2024 年の世界の ZDDP 消費量は年間 200,000 ～ 250,000 トンと推定されており、世界中のほぼすべての従来型および合成エンジンオイル配合物に含まれています。

シノルックプライマリ ZDDPグレードは混合 n- ブチル (C₄) / n- オクチル (C₈) 第一級アルキル構造- C₄H₉O– および C₈H₁₇O– 基は酸素を介してリンに結合し、2 つの硫黄原子が各リンに配位し (1 つは P=S、1 つは P-S-Zn 架橋)、2 つのそのようなジチオリン酸アニオンが中心の Zn2⁺ カチオンをキレートします。製品画像に表示されている式 Zn[S–P(S)(OC₄H₉)(OC₈H₁₇)]₂ はこの構造を表しています。大きな黄色の球 (S)、オレンジ色の Zn 中心、オレンジ色の P 原子、および赤色の O 原子が活性な配位錯体を形成しています。黒/灰色の炭素鎖は、油溶性を提供する主要なアルキル尾部です。

📊 プライマリ ZDDP とセカンダリ ZDDP - の主な違い

財産	プライマリー ZDDP ★ (このグレード)	セカンダリ ZDDP
アルキル基	n-Bu / n-Oct (線形プライマリー)	iso-Pr / 秒-Bu / 秒-Oct (分岐)
熱安定性	★ Higher - stable >160度	下部の - は 130 度を超えると劣化します
トライボフィルム形成速度	- が遅い場合は、より高い接触温度が必要です	★ 低温ではより高速な - がアクティブになります
抗酸化性能	★ O に隣接する C に - の -H が強くなります	中等度の - -H 酸化経路
腐食防止	良好（Cu、Pb、軸受メタル）	良い（似ている）
加水分解安定性	★ 良好 (一次 C-O 結合がより安定)	低い (分岐した C-O は脱離しやすい)
一次用途	HDEO、ギア、産業用、高温-	PCMO、高速コールドスタート保護-
料金	わずかに高い（長鎖アルコール）	わずかに低い（イソプロパノールが安い）

実際の選択:ほとんどの HDEO (API CK-4/FA-4、ACEA E6/E9) および産業用ギア/油圧配合物では、優れた高温安定性により主 ZDDP が指定されています。-多くの PCMO 配合物 (API SP、ILSAC GF-6) では、高温 AO 性能 (一次) と高速コールドスタート摩擦フィルム活性化 (二次) のバランスを取るために、一次 ZDDP + 二次 ZDDP のブレンド (60/40 または 70/30) が使用されます。 Sinolook は両方のグレードを提供しています。配合のアルキルタイプを指定するには、お問い合わせください。

🔬 3 つの同時機能 - 1 つの分子

① 耐摩耗性（主な機能）-

トライボロジーストレス（200～300度の凹凸接触）下では、ZDDPが熱分解→生成ポリリン酸ガラストライボフィルム(リン酸亜鉛-鉄、厚さ 20-100 nm) 金属凹凸先端。この硬くて自己補充性のガラスフィルムは、表面の凹凸を埋めて金属接着剤の接触を防ぎます。-未配合オイルに対する WSD 削減: ASTM D{7}} ボール摩耗テストで 60 ～ 80%。

② 酸化防止剤（連鎖を断ち切る）

ZDDP は、オイルの酸化連鎖反応 - においてペルオキシラジカル (ROO•) を遮断し、ヒドロペルオキシド分解剤: ZDDP は、ホスホロチオエート還元機構を介して ROOH を ROH (非-) に還元します。第一級アルキル ZDDP は、n- 直鎖 C 鎖が酸素に隣接して反応性の -H を持たないため、分子自体が二次グレードよりも酸化的に安定するため、特に効果的です。

③ 腐食防止

ZDDP は、チオリン酸の酸素/硫黄配位部位を介して非鉄含有金属表面（トリ-金属ベアリングおよびブッシュ内の Cu、Pb、Sn）に吸着し、酸の攻撃をブロックする保護化学吸着単層を形成します。{0}{1} 0.3 ～ 1.2 wt% の範囲の処理で効果的 - は、標準処理量で ASTM D130 銅ストリップ腐食 1b 評価を提供します。

Primary ZDDP structural formula Zn[S-P(S)(OC4H9)]2 showing central zinc Zn grey atom coordinated by two S-P(S)(OR)2 dithiophosphate ligands with yellow sulfur atoms large spheres, orange phosphorus P atoms, red oxygen atoms and black carbon chain n-butyl n-octyl primary alkyl groups, 3D ball-stick model, oil refinery background, engine oil pouring golden amber and tachometer dashboard representing anti-wear performance in high-performance lubricant formulations

式を示します:Zn[S–P(S)(OC₄H₉)]₂ - テキストラベルでは、わかりやすくするために C₄H₉ を使用していますが、Sinolook グレードは混合 C₄/C₈ 第一級アルキルです。カラーキー:大きな黄色の球体=S (リンごとに 2 つ: 1 つの P=S + 1 つの架橋 P-S-Zn)。オレンジ色=P (1 分子あたり 2 つ);中央の灰色の=Zn²⁺ (2 つのジチオリン酸アニオンによってキレート化)。赤=O (4 つの O-C リンク)。黒=C (プライマリ n-Bu/n-Oct チェーン);白=H. 背景: 製油所 (産業用供給規模) + 金色の注油 (琥珀色の ZDDP 色) + タコメーター (エンジン保護性能)。

技術仕様

亜鉛含有量 ⚠ SAPS

7.0～10.0重量％

ASTM D4628 / ICP-OES
添加剤の S/A ≈ Zn% × 1.24 =8.7–12.4%;処理油中 0.8 wt% → S/A 完成油中 0.070 ～ 0.099%

リン⚠P予算

5.5～8.0重量%

ASTM D1091 / ICP-OES
★ エンジンオイルの主な P 源 - ACEA C3 P 0.08% 以下: P=7% で、最大処理量は=0.08/0.07=1.14 wt%。予算が厳しい場合は、グレード P% を指定します。

硫黄⚠SAPS

10.0～14.0重量％

ASTM D1552 / D2622
0.8 wt% 処理の完成油中の S: 0.08 ～ 0.11% - ACEA E6/E9 の S 制限内に十分収まる 0.3% 以下。合計S予算に含める

動粘度@100度

10～25cSt

ASTM D445
非常に低い - ZDDP は小さな分子 (MW ~630–900) です。通常の処理率 (0.5 ～ 1.5 wt%) では、最終オイルに対する粘度の寄与は無視できます。

⚠️

SAPS 予算 - 完成石油への ZDDP の貢献 (P は重要な制約)

ZDDP は、主要なリン源事実上すべてのエンジンオイル配合物に含まれています。 ACEA C2/C3 および API SP 配合物 (完成油中の P 0.08% 以下) では、ZDDP 処理率が主な P 予算制約です。常に次のことを計算します。完成油中の P=(ZDDP 処理率 wt%) × (添加剤中の P%) / 100。例: C3 内の完成油 ✓ 中の P=7.0% で 1.0 wt% ZDDP → 0.070% P。 P=8.0% → 0.080% - では、ヘッドルームなしでまさに限界値に達します。

仕様	Pリミット（完成油）	最大 ZDDP トリートは P=7.0%	最大 ZDDP トリートは P=8.0%	最大処理時の完成オイルの S/A
アセアC1	0.05%以下	0.71重量%	0.63重量%	S/A ≈ 0.07 – 0.08% - は依然として ACEA C1 S/A の範囲内 0.5% 以下。 P はバインディング制約です。
ACEA C2/C3	0.08%以下	1.14重量%	1.00重量%	S/A ≈ 0.10 ～ 0.13% - (ACEA C3 S/A 内) 0.8% 以下。低-Znグレードのバリアントで管理可能。
API SP / ILSAC GF-6	0.08%以下	1.14重量%	1.00重量%	ACEA C3 と同じ。 P はバインディング制約です。
ACEA E6/E9 (HDEO)	P制限なし	通常 1.5 ～ 2.0 wt%	通常 1.5 ～ 2.0 wt%	P 制限なし - S/A E6 の場合は 1.0% 以下（治療時に ZDDP S/A を確認）。プライマリ ZDDP に最適なアプリケーション。
API CK-4 / 工業用	P制限なし	通常 1.5 ～ 2.5 wt%	通常 1.5 ～ 2.5 wt%	★ P 制限なし - は、フルパフォーマンストリートレートでのプライマリ ZDDP の優先アプリケーションです。

Zn と S についての注意:ACEA C- シリーズの仕様では、S/A 制限 (ASTM D874) と硫黄制限 (ASTM D2622) も拘束されます。 ACEA C3 S/A 0.8% 以下: ZDDP は、1.0 wt% 処理および Zn=8.5% で S/A ≈ (Zn%×処理)×1.24 - に寄与し、S/A=0.105% - は通常、Ca 洗剤と一緒に管理できます (通常 0.2 ～ 0.4% S/A)。 1.0 wt% 処理での ZDDP からの硫黄 ≈ 0.10 ～ 0.14% - は ACEA 硫黄制限に含まれます (C2/C3 では 0.3% 以下)。必要な正確な Zn%、P%、S% グレードを指定すると、Sinolook が配合に対する SAPS 寄与を確認します。

パラメータ	仕様	試験方法	注記
外観	淡黄色から琥珀色の液体	ビジュアル	色はC4/C8比とバッチ条件によって異なります。 C₈ 含有量が高くなると、より濃い琥珀色になります。周囲温度 - で完全に透明な液体で、取り扱いや混合の際に加温する必要はありません
亜鉛含有量 ⚠	7.0～10.0重量％	ASTM D4628	S/A 寄与率 (S/A% ≈ Zn% × 1.24); COA のグレード-特定の Zn%。注文時にSAPS予算の目標Zn%を指定します
リン ★ ⚠	5.5～8.0重量%	ASTM D1091	★ ACEA C シリーズおよび API SP 完成油における主な P 予算の制約- - 上記の SAPS 表を参照。注文時にグレード P% を指定します。完成油確認 P=(処理%) × (P%)/100 仕様限界以下
硫黄 ⚠	10.0～14.0重量％	ASTM D1552/D2622	完成油中の S 処理量 1.0 wt%: 0.10 ～ 0.14%。 ACEA C2/C3 S の範囲内で 0.3% 以下。基油のSおよび洗剤の硫黄と合わせて合計Sの計算に含まれます
引火点 (COC)	180 度以上	ASTM D92	可燃性液体;標準輸送では DG に分類されていません。発火源から遠ざけて保管してください。 TDS/COAでグレードFPを確認
動粘度@100度	10～25cSt	ASTM D445	非常に低い - ZDDP は、低分子添加剤です（アルキル比に応じて MW 約 630 ～ 900）。-。完成したオイルに対する粘度の寄与は無視できます。加熱せずに周囲温度でポンプ可能
密度@20度	1.10 ～ 1.20 g/cm3	ASTM D4052	分子内に重い Zn、S、P 原子が含まれるため、炭化水素添加剤と比較して高密度 -。容積混合操作における質量-から-の処理速度の変換に使用します
包装	200Lドラム・1000L IBC・ISOタンク	-	0 ～ 40 度の密閉状態で保管してください。長時間の湿気への曝露を避けてください (ZDDP は水と接触するとゆっくりと加水分解し、H₃PO₄/H₂S が生成されます)。保存期間推奨条件下で 12 か月以上。 KFT 水分 0.10% 以下を推奨

出荷ごとの COA:亜鉛% (ASTM D4628) ·P% (SAPS にとって ASTM D1091 - が重要)· S% (ASTM D1552/D2622) · KV @100 度 (D445) · 密度 @20 度 (D4052) · FP (D92) · 外観 · 水 (KFT 0.10% 以下)。完全な TDS と SDS が提供されます。 C₄/C₈ アルキル比はグレード別の TDS で確認されました-。

アプリケーションと処方のガイダンス

1. ヘビーデューティエンジンオイル (HDEO)-

API CK-4 / FA-4 ACEA E6/E9 P制限なし

主な ZDDP は、HDEO 配合の標準的な耐摩耗添加剤です。{0}優れた熱安定性（対二次 ZDDP）により、エンジンサンプ温度が定期的に 130 度を超え、バルブトレインコンポーネントが非常に高い接触圧力（1 ～ 3 GPa ヘルツ）で動作するヘビーデューティーディーゼル用途に最適なグレードとなっています。- P 制限なし (ACEA E6/E9、API CK-4) の処理率 1.2 ～ 2.0 wt% では、一次 ZDDP は 100,000+ km EGR ディーゼルエンジンのバルブトレイン保護 (ASTM シーケンス IVB、Mack T-12/T-13 バルブトレイン摩耗テスト) に必要な耐摩耗トライボフィルムの厚さと被覆率を実現します。 HDEO では抗酸化機能も重要です。すすの負荷が高いと石油の酸化が促進され (すすはペルオキシラジカルの生成を触媒します)、ZDDP のヒドロペルオキシド分解活性はアミンおよびフェノール AO と並んで防御の第一線となります。

2. 乗用車モーターオイル (PCMO)

API SP / ILSAC GF-6 ACEA C3 P 0.08%以下

PCMO 配合物 (ILSAC GF-6A/B、API SP、ACEA C2/C3) では、一次 ZDDP は通常 0.7 ～ 1.0 wt% の処理量で使用され、多くの場合二次 ZDDP (総 ZDDP の 30 ～ 40%) とブレンドされて、コールドスタート保護 (二次) と高温安定性 (一次) の両方を提供します。- ACEA C3/API SP リン制限 (完成油中の P 0.08% 以下) は、総 ZDDP 処理を制限します。 Sinolook の低-P グレードバリアント (P 5.5 ～ 6.0%) は、P 予算内で許容される治療率を最大化します。 GDI/ターボエンジンでは、ZDDP のバルブトレイン耐摩耗性能 (ASTM シーケンス IVA/IVB) と高いバルブスプリング荷重下でのカムローブ保護が OEM 摩耗仕様を満たすために重要です。酸化防止機能により、ターボチャージャーベアリングのデポジットの形成が抑制されます（ピストン冷却ノズルコーキングテスト、ASTM Sequence IIIH）。

3. 作動油およびギアオイル

ISO 46/68 HM/HV ISO VG 100–680 CLP DIN 51517 / ISO 6743

油圧作動油（DIN 51524-2/3 に基づく亜鉛{0}}タイプの HM/HV 配合）では、一次 ZDDP は 0.3 ～ 0.8 wt% 処理される中心的な耐摩耗添加剤の 1 つです。-亜鉛-タイプの作動油の指定は、特に ZDDP- を含む配合物を指し、亜鉛-を含まない（無灰）タイプとは区別されます。ビッカースベーンポンプテスト (ASTM D2882、DIN 51389) でのポンプ摩耗性能は、油圧用途における ZDDP の主要な認定テストです。工業用ギアオイル (ISO CLP、DIN 51517-3) では、主 ZDDP が 0.5 ～ 1.2 wt% の量で EP 添加剤 (硫化オレフィン) と並行して使用され、境界潤滑下でギア歯面を保護します。ZDDP トライボフィルムは中程度の負荷で摩耗保護を提供し、EP 添加剤は極度の衝撃負荷に対応します。プライマリ ZDDP はセカンダリに比べて優れた熱安定性を備えているため、高温の産業用ギアボックス (サンプ温度が連続 80 ～ 120 度) で有利です。

4. コンプレッサー油および金属加工液

ISO 46/68/100 コンプレッサー切断・成形

レシプロエアコンプレッサーオイル (ISO VG 46/68/100) では、0.3 ～ 0.6 wt% の主 ZDDP がピストンリング/シリンダーライナー接触部の耐摩耗保護とバルブリード保護を提供します -。その高い熱安定性は、放出バルブで温度が 180 ～ 220 度に達する可能性があるシリンダーとバルブ領域で特に重要です。金属加工液（純粋な切削油）では、ZDDP は切削界面での EP による境界潤滑に貢献し、工具の摩耗を軽減し、鋼製ワークピースの表面仕上げを改善します。{10}腐食抑制機能により、生産工程間で工作機械の鋼表面を保護します。金属加工用途の場合は、ワークピースおよび工具材料との適合性を確認してください（一部の非鉄-ワークピースは商品化前にZDDP硫黄-テストと反応します）。

添加剤の適合性と配合に関する注意事項

共-添加剤 / システム	互換性	注意事項
Ca/Mgスルホン酸塩、サリチル酸塩、フェン酸塩（洗浄剤）	● 良い	直接的な敵対はない。非常に高い処理速度で、ZDDP と過塩基性洗剤の間で金属表面へのある程度の競合吸着が可能になります。- 配合目標どおりに ZDDP:洗剤の TBN 比を維持します。 Ca 洗剤と ZDDP は、P/S/Ash 予算の両方において、SAPS の主な貢献者 - の 2 つです。
コハク酸イミド分散剤 (任意のグレード)	● 優れています	完全な互換性。分散剤の極性頭部基は ZDDP トライボフィルムの形成を妨げません。 ZDDP-分散剤-洗剤トリオは、現代のエンジンオイルの古典的な耐摩耗性/分散剤/洗浄剤添加プラットフォームを形成します。-膜形成メカニズムに相乗作用や拮抗作用はありません。
アミンAO (DPA、PANA) + フェノールAO	●相乗効果	ZDDP (ヒドロペルオキシド分解剤) + アミン AO (ラジカルチェーンブレーカー) は、相乗的に抗酸化物質をカバーし、異なる酸化カスケード遮断点 - をカバーします。標準 PCMO/HDEO AO パッケージ: ZDDP + ヒンダードフェノール + ジアリールアミン。 ZDDP は、トータル ROOH 制御を維持しながら、AO 処理速度の削減を可能にします。
摩擦調整剤（GMO、MoDTC）	●比率を管理する	MoDTC (モリブデン摩擦調整剤) と ZDDP は金属表面の吸着サイトをめぐって競合する可能性があります。 ZDDP を高い処理速度で使用すると、MoDTC の摩擦低減効果が低下する可能性があります。燃費を考慮した配合では、ZDDP/MoDTC 比 - を最適化します。通常、MoDTC は ZDDP パッケージの確立後に追加されます。 GMOや有機FMはZDDPと敵対関係にありません。
水/高湿の保管-	⚠湿気に敏感	ZDDP は長時間水と接触するとゆっくりと加水分解し、H3PO4、H2S、および水酸化亜鉛の沈殿物を生成します。容器を密封しておきます。 KFT を 0.10% 以下に維持します。ドラムのヘッドスペースの結露を避けてください (長期保管またはドラムを開けた場合には N₂ ブランケットを使用してください)。完成したオイルでは、通常の処理速度では微量の水は問題になりません。

よくある質問

Q: ZDDP リンは非常に高性能な添加剤であるにもかかわらず、最新の ACEA/API 仕様ではなぜ制限されているのでしょうか?{0}}

リン制限は、1990 年代から 2000 年代に特定された 2 つの問題に対応して導入されました。(1)触媒コンバーターの中毒- の無機リン酸塩化合物（ZDDP 燃焼による ZnO/Zn₃(PO₄)₂）が三元触媒（TWC）の表面に堆積し、貴金属の活性サイト（Pt、Pd、Rh）をブロックし、触媒効率を永続的に低下させます。- EPA の研究では、オイル消費量が多い車両における TWC 不活性化の主な原因は、ZDDP 燃焼からのリンであることが示されました。 (2)DPF/GPFの詰まりZDDP 燃焼による - リン酸亜鉛灰は、ディーゼル微粒子フィルター内に固体灰が蓄積する原因となります。 ACEA C- シリーズのリン制限（C2/C3 では 0.08% 以下）は、適切な耐摩耗保護と触媒コンバータの許容可能な寿命（通常 10 年/150,000 km の耐久性目標）のバランスをとるために設定されました。{6}}触媒中毒の原因となることに注意してください。燃えた排気流中の ZDDP - は潤滑油中の ZDDP 自体からのものではありません。制限配合による通常のオイル消費量 (0.5 L/1000 km 以下) では、リンの堆積が触媒の耐久性限界内に抑えられます。{4}}

Q: エンジンオイル配合物において、一次 ZDDP を無灰の耐摩耗添加剤（TCP、リン酸エステルなど）で置き換えることはできますか?{0}}

部分的な交換は可能ですが、2024 ～ 2025 年の時点で市販のエンジンオイル配合物では完全な交換は達成されていません。無灰リン酸エステル（リン酸トリクレジル TCP、リン酸トリアリール）およびホスホン酸エステルは、耐磨耗摩擦皮膜機能を提供できますが、ZDDP の酸化防止機能と腐食抑制機能が欠けているため、それを補うために追加の添加剤が必要です。 ZDDP トライボフィルムは、同等の無灰代替品よりも低い接触温度と低い処理速度で形成され、コストパフォーマンスの利点を維持します。- ZDDP の代替品に関する研究 (電気自動車のトランスミッション液や P- 規制エンジンオイルの無灰配合の必要性によって推進されている) が活発に行われています。- 主要な候補には、イオン液体、有機ホウ素化合物、ポリマーブラシの摩擦添加剤などがあります。-現在、従来のエンジンオイル (厳密な ACEA C1/C2/C3 であっても) では、P 制限で許可されている低処理量では、ZDDP は依然として代替不可能です。 P がゼロでなければならない用途 (特定の海洋環境、ホワイトオイルなど) では、無灰代替品が使用されますが、処理速度とコストが大幅に高くなります。

Q: ZDDP の亜鉛含有量、リン含有量、硫黄含有量 - の関係は何ですか?また、それらが異なるのはなぜですか?

純粋な ZDDP の理論的な化学量論的関係は次のとおりです: Zn:P:S=1:2:4 (モル)。これは、MW を調整した場合の重量比で Zn:P:S ≈ 1.0:2.0:4.0 に相当します。ただし、市販の ZDDP グレードは鉱油希釈剤 (通常 15 ～ 30 wt%) に溶解され、3 つの活性元素濃度すべてが比例して希釈されます。活性分子内の比率はおよそ次のとおりです。亜鉛% × 2.0 ≒ P%そしてZn% × 1.9 ≒ S%/2- したがって、Zn 8.5% は P ~7.0% および S ~12.0% に対応するはずです。この理想的な比率からの逸脱は、次のいずれかを示します。 (a) 希釈油含有量の変動。 (b) 合成中の過剰な-または-の中和不足（反応中の過剰なP2S5または過剰な亜鉛）。 (c) 部分的に加水分解された生成物 (リン酸が Zn% と比較して P% を低下させるための P 損失)。最も正確な SAPS 予算の計算と、理論的な化学量論に照らして製品の品質を検証するために、注文するときは、1 つの - だけでなく、常に 3 つの Zn%、P%、および S% の目標範囲 - をすべて指定してください。

技術および規制に関する参考資料

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主要なテスト方法
D4628(Zn%)・D1091 (P% - クリティカル SAPS)・D1552/D2622(S%) ・D445(KV10～25cSt) ・D4052(密度1.10～1.20) ・D92(FP180度以上) ・D130(銅条腐食1b) ・KFT(水0.10%以下) ・ASTM D4172 (4- ボール摩耗 - WSD 60 ～ 80% 削減)· D2882 (ビッカースベーンポンプ油圧 AW) · ASTM シーケンス IVA/IVB (バルブトレインカム摩耗 - PCMO/HDEO) · ASTM シーケンス IIIGH (高温酸化) · Mack T-12/T-13 (HDEO バルブトレイン)

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仕様と用途
HDEO (推奨): API CK-4 / FA-4 · ACEA E6/E9 · Volvo VDS-5 · Daimler MB 228.51/228.61· PCMO: API SP · ILSAC GF-6A/6B · ACEA C2/C3 (低-P グレード) · GM dexos1 Gen3 · Ford WSS-M2C961 · 油圧: DIN 51524-2/3 (亜鉛タイプ HM/HV) · ISO 6743-4 · Denison HF-0 ·ギア: ISO 6743-6 CLP · DIN 51517-3 · コンプレッサー: ISO 6743-3 L-DAB/DAH

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規制
REACH登録・TSCA登録・SAPS-アクティブ: Zn/P/S はすべて貢献しています - ACEA/API 準拠の完成油中の 3 つすべてを計算します· P 制限: ACEA C1 0.05% 以下 / C2/C3 0.08% 以下 / API SP 0.08% 以下 - ZDDP は主要な P 予算項目である · DPF/GPF: P- 制限処理率 (0.7 ～ 1.1 wt%) では、ZDDP からの DPF 灰の寄与は、管理された灰負荷の範囲内にあります。 600,000 km 以下の排水間隔 · GHS SDS が利用可能

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プライマリ ZDDP ✅ (本製品)· 二次 ZDDP (次の - 分岐アルキル、より高速なコールドスタート膜) · 酸化防止剤 (アミン / フェノール) · 摩擦調整剤 · 腐食防止剤

プライマリ ZDDP · Zn[S-P(S)(OR)₂]₂ R=n-Bu/n-Oct · Zn 7–10% · P 5.5–8.0% · S 10–14% · トリプル-機能 AW+AO+CI · HDEO · PCMO · 油圧 · ギア · COA/TDS/SDS

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目標のZn%、P%、S%（C₄/C₈アルキル比、希釈剤含有量）、用途（HDEO・PCMO・油圧・ギア・コンプレッサー）、Pバジェット制約（ACEA C3以下0.08％・API CK-4制限なし・など）、容量、仕向ポートを指定します。 ICP-OESによるZn/P/Sを含む完全なCOA、粘度、密度、12時間以内のFP。認定サンプル (200 mL – 5 kg) が利用可能です。

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プライマリ ZDDP

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