潤滑油添加剤 - 摩擦調整剤シリーズ:MoDTP (ジアルキルジチオリン酸モリブデン、CAS 9006-98-0) は、摩擦調整剤のサブカテゴリ- は、Sinolook シリーズの中で最も機構的に複雑な添加剤クラスです。単機能添加剤（ZDDP=耐摩耗性、フェノール/アミン AO=酸化防止剤）とは異なり、MoDTP は真の多機能添加剤3 つのパフォーマンス機能を同時に実現します: (1)摩擦の修正--境界摩擦係数をμ < 0.07 に低減する MoS₂ 層状ナノフィルムのその場形成により、燃費が 1 ～ 3% 直接改善されます。 (2)耐摩耗保護-- ジチオリン酸配位子は、鉄表面上に化学吸着されたトライボケミカル フィルムを形成し、擦り傷や孔食を軽減します。 (3)抗酸化- Mo および DTP 部分は、酸化連鎖反応とヒドロペルオキシドの分解を抑制します。重要: MoDTP にはモリブデン (Mo)、硫黄 (S)、およびリン(P)- これは潤滑剤の SAPS バジェットに寄与します（SAPS-フリーのフェノール系 AO やアミン系 AO とは異なります）。ただし、一般的な処理率 (0.05 ～ 0.2 wt%) では、MoDTP の P 寄与は ZDDP の 5 ～ 20 分の 1 であり、厳しいリン予算内で摩擦調整-の大きな利点が可能になります。シノルックFMシリーズ:MoDTP CAS 9006-98-0 (これ)・MoDTC ・その他のFMグレード。
★★★ 多機能: 摩擦調整剤 + -摩耗防止 + 酸化防止剤 · MoS₂ トライボフィルム · Mo 5–10% · CAS 9006-98-0 · 有機モリブデン · ⚠ P&S 含有 (SAPS 寄与) · FP 150 度以上 · エンジンオイル · ギアオイル · 航空 · 燃費+1–3%
MoDTP - ジアルキルジチオリン酸モリブデン
MoDTP / Mo-DTP / ジアルキルジチオリン酸モリブデン / 2烷基2β代磷酸钼 / CAS 9006-98-0 / 有機モリブデン FM / 暗緑色〜茶色の液体 / Mo 5〜10%
| CAS番号 | 9006-98-0 |
| フルネーム | モリブデン、ビス[O,O-ジ(C₄H₉-アルキル)ホスホロジチオアート-S,S']- / モリブデンビス(ジブチルジチオリン酸)-商業用C4-グレード; C6、C8、および混合アルキルグレードも同じ CAS ファミリーに存在します |
| 構造 | 画像に示すように: S-Mo-S および O-Mo-O 架橋結合を介して 2 つの二座ジアルキルジチオリン酸配位子によって配位された Mo(IV) 中心原子。構造式: Mo[S₂P(OR)₂]₂ ここで、R=アルキル (C4 ～ C8 範囲)。この画像は、C₄H₉ (n-ブチル / イソブチル) グレード - を示しています。ZDDP 配位子と同じ構造原理 (Zn-DTP → Mo-DTP) ですが、Zn を Mo で置き換えることで、まったく異なるトライボケミストリーが得られます。ZDDP はポリリン酸亜鉛ガラス膜 (耐摩耗性) を形成します。 MoDTP は次のように分解されます。MoS₂層状ナノ結晶(摩擦低減). 3D モデルの色: グレー=Mo;黄色=S;赤=O; black=C (リガンドアームの C と S の間の P 原子) |
| vsMoDTC | ⚠ MoDTP (これ) には以下が含まれますリン(DTP リガンドの P) - は SAPS P 予算に貢献します。 MoDTC (ジアルキルジチオカルバミン酸モリブデン) が含まれています。Pはありません(DTC リガンド: S₂CN- 対 S₂PO-)。どちらも MoS₂ 摩擦膜を形成し、摩擦を軽減します。 MoDTC は P- 制限配合 (ACEA C1 P 0.05% 以下) で使用することが好ましい。 MoDTP は、ある程度の P 予算が利用可能であり、DTP 部分からの AW + AO 寄与がさらに望まれる場合に好まれます。 |
| ★3つの機能 |
① 摩擦調整剤 - MoS₂ 摩擦フィルム、μ < 0.07、+1 – 3% 燃費 ② 耐-摩耗 - DTP 化学吸着フィルム、擦り傷/孔食保護 ③ 酸化防止剤 - ラジカル消去 + ROOH 分解 (Mo + DTP)
|
| ★ SAPS ステータス | ⚠ Mo、P、S を含む - は SAPS に寄与します (3 つのパラメータすべて)
Mo は硫酸灰に寄与します (MoO3、D482 として)。 P はリン含有量に寄与します (D4951)。 S は硫黄含有量に寄与します (D4294)。ただし、一般的な処理率 0.1 wt% では、Mo 灰分寄与率 ~0.001 ～ 0.002%、P 寄与率 ~0.004 ～ 0.006%、S 寄与率 ~0.01 ～ 0.02% - はすべて ACEA C1 制限を大幅に下回っています (灰分 0.5% 以下、P 0.05% 以下、S 以下) 0.2%）。 MoDTP の SAPS への影響は、ZDDP と比較して最小限であり (通常、同等の FM 効果で P 寄与が 15 ～ 20 倍低い)、すべての ACEA C1 ～ C5 および API SP/FA-4 製剤で推奨される治療率で使用できます。 |
| 外観 | 暗緑色から暗褐色の粘稠な液体。 Mo(IV) d{0}}電子遷移と DTP リガンド共役による色-独特の濃い緑色/オリーブ色は Mo-DTP 錯体の特徴です。不純物インジケーターではありません。沈降せずに鉱物油および合成基油に完全に溶解します。 |
MoDTP トリプル メカニズム - MoS₂ 摩擦膜形成、DTP 耐摩耗膜、および抗酸化経路
MoDTP (ジアルキルジチオリン酸モリブデン、CAS 9006-98-0)業界のプレミアです有機モリブデン多機能添加剤- は、3 つの機構的に異なる経路を通じて摩擦を低減し、摩耗を防止し、酸化を同時に抑制する唯一の一般的な潤滑添加剤です。この分子は、亜鉛中心をモリブデン - で置き換えた ZDDP (ジアルキルジチオリン酸亜鉛) - と構造的に類似していますが、この 1 つの置換によりトライボケミストリーが完全に変化します。 ZDDP がアモルファス ポリリン酸亜鉛ガラス パッド (優れた耐摩耗性、ゼロ摩擦低減) を堆積させる場合、MoDTP は熱的および摩擦学的に活性化された分解を受けて、結晶質MoS₂ナノラメラ- 固体潤滑剤 MoS₂ (モリブデナイト) と同じ層状結晶構造ですが、潤滑剤内の溶液からその場で生成されます。-。
境界/混合潤滑条件 (凹凸接触点での温度 150 ～ 300 度、せん断応力最大 1 GPa) では、MoDTP は S-Mo-S 結合の開裂を起こします。遊離した Mo 種 (Mo(IV) 酸化物および/または Mo(VI) 酸化物) は、一連のトライボケミカル還元反応を通じて鉄接触表面上で変換され、Mo(IV)ジスルフィド、MoS₂。この現場生成により、有機モリブデン FM が固体 MoS₂ グリースと区別されます。- ナノラメラ MoS₂ は、必要な場所と温度で正確に生成されます。
MoS₂ は六方晶層状結晶構造 (空間群 P6₃/mmc) - S-Mo-S で挟まれた層を持ち、外側の硫黄面間の弱いファンデルワールス力によって一緒に保持されます。層間のせん断強度は、層内の Mo-S 共有結合強度 (約 420 kJ/mol) に比べて非常に低い (約 0.1 MPa)。これにより、レイヤーは抵抗がほぼゼロで相互にスライドすることができます。-境界摩擦係数 μ=0.03 – 0.07(対 FM なしのスチール-上の-スチールの場合は μ=0.10-0.15、ZDDP- のみのフィルムの場合は μ=0.08-0.12)。 MoS₂ ナノフィルムは、補充しなければ枯渇してしまう事前に塗布された固体 MoS₂ とは異なり、消費されると MoDTP 溶液から継続的に補充されます -。
MoDTP のジチオリン酸（DTP）リガンドは、ZDDP - と同じメカニズムで耐摩耗機能を提供します。-鉄/鋼表面上での熱的および摩擦学的に活性化された化学吸着短鎖の-亜鉛-を含まないポリリン酸塩フィルムを形成します。この DTP- 由来のトライボケミカル フィルム:
接触表面に厚さ約 5 ～ 30 nm の非晶質リン酸塩層を形成します。鋼より柔らかいが潤滑膜より硬い - 凹凸接触エネルギーを吸収し、金属-同士-の直接接触を防ぎます
MoDTP DTP フィルム + ZDDP ポリリン酸亜鉛ガラスは組み合わせて機能します - MoDTP フィルムは潤滑層を提供し、ZDDP フィルムはより厚い耐荷重パッドを提供します-。 MoDTP+ZDDP の混合配合物は、同等の SAPS 寄与率でどちらか単独よりも 40 ～ 60% 優れた摩耗傷跡 (WSD、ASTM D4172) を示します。
0.1 wt% の MoDTP は約 0.004 ～ 0.006% の P に寄与します。0.8 wt% の ZDDP は約 0.08 ～ 0.10% の P に寄与します。MoDTP + 低減された ZDDP vs ZDDP- のみを使用して同等の AW 保護を達成するには、ACEA C2/C3 (P 0.08%以下）配合
MoDTP 中の Mo(IV) は、ZDDP が分解するのと同じ酸化種である潤滑剤ヒドロペルオキシド (ROOH) - によって酸化されます。Mo(IV) + ROOH → Mo(VI) + RO• + OH•。 ZDDP（1-パス分解）とは異なり、Mo にはアクセス可能な Mo(IV)/Mo(VI) 酸化還元対があります - 油中の化学種を還元することで Mo(VI) を Mo(IV) に還元でき、部分的な触媒 ROOH 分解サイクル。これはアミン AO の部分再生メカニズムに似ていますが、有機ラジカル経路ではなく金属酸化還元経路を通じて作用します。-。
DTP リガンドのジチオリン酸硫黄中心 (-P=S、-P-S-) は、ペルオキシル ラジカル (ROO・) - に対する H- 原子供与体として作用できます。このメカニズムは ZDDP の二次 AO 機能と似ていますが、Mo が効果を高めます。 Mo + DTP の抗酸化作用の組み合わせにより、MoDTP は、単純なフェノール AO (一次のみ) や ZDDP (主に二次) とは異なり、一次 (ラジカル トラップ) と二次 (ROOH 分解) AO 経路の両方で同時に有効になり、真の二重機能 AO 活性を同時に実現します。-
| 外観 | 暗緑色から暗褐色の液体 |
| ★Mo含有量 | 5～10 wt% (ICP-OES または重量分析) |
| 引火点 | 150 度以上 (ASTM D93) |
| ⚠Sコンテンツ | ~8 ～ 14% (オイル S に寄与) |
| ⚠Pコンテンツ | ~4～6% (オイル P に寄与) |
| KV @40 度 (cSt) | ~200–800 (学年による) |
| 溶解性 | 完全なもの: ミネラル (グループ I ～ III)、PAO、エステル、PAG |
| 保管温度 | 0～40度、密閉、遮光 |
| 貯蔵寿命 | 24ヶ月密封 |
| 財産 | MoDTP（これ） | 防衛省 |
|---|---|---|
| Pを含む | ⚠ はい (DTP リガンド) | ✅ いいえ (DTC リガンド) |
| MoS₂ FM パフォーマンス | 等しい | 等しい |
| AW貢献 | ✅ はい (DTP フィルム) | より低い |
| ACEA C1 (P 0.05% 以下) | 慎重に使用してください | ✅ 好ましい |
| ACEA C2/C3/C5 | ✅ 適切な | ✅ 適切な |
技術仕様
Mo 含有量は、MoS₂ 摩擦膜生成能力と FM 性能を直接決定します。 Mo が高いほど、添加剤 1 kg あたりの MoS₂ 潜在能力が=高くなります。注文時に目標Mo%を指定してください。
注: FP 150 度以上 -不燃性- by GHS classification (FP >60度); ADR クラス 3 の制限はありません。標準的な倉庫保管が許可されています。アルキル鎖の分子量が低いため、アミン/フェノール AO よりも FP が低くなります。
0.1 wt% 処理率: 完成油中の ~0.004 ～ 0.006% のリン - 機能的処理率では、ZDDP と比較してリン寄与率が約 . 15 –20 倍低くなります。 ACEA C1 (0.05% P 以下): 代わりに MoDTC を使用します。 ACEA C2/C3/SP (P 0.08% 以下): MoDTP 0.1 ～ 0.2 wt% (ZDDP を低減した場合) が許容されます。
処理率 0.1 wt% の場合: S 寄与率 ~0.008 ～ 0.014%。 MoDTP からの添加剤 S の寄与は基油 S と比べてわずかです (グループ I: 0.3 ～ 0.5% S、グループ II/III:<0.03% S). Monitor total formulation S when blending with Group I mineral oil.
| パラメータ | 仕様 | 試験方法 | テクニカルノート |
|---|---|---|---|
| 外観 | 暗緑色から暗褐色の液体 | ビジュアル | 新鮮な状態での配送時はダークオリーブ/ボトル-グリーン。 Mo(IV) d-d 電子遷移の特徴。濃い茶色は、Mo 濃度の高いグレードを示します。不純物インジケータではありません - の色はパフォーマンスに影響しません。 |
| ★Moコンテンツ | 5～10重量% | ICP-OES (ASTM D5185 / D6443) | 主な性能パラメータ - Mo 含有量は、MoS₂ 形成能力と FM 性能を決定します。注文書で目標 Mo% 範囲を指定します。処理速度の低い用途（航空、高級合成繊維）には、より高い Mo グレードが推奨されます。{3}} |
| 引火点 | 150度以上 | ASTM D93 (PM) | 150 度以上は GHS 可燃性液体の閾値 (60 度) を超えます。 -不燃性。 ADR クラス 3 の輸送制限はありません。 C4 アルキル鎖が短いため、アミン/フェノール AO よりも低い (200 度以上) - 推奨 0 ～ 40 度で保管。 |
| ⚠リン含有量 | ～4～6重量% | ICP-OES (ASTM D5185) | P は完成油のリンに寄与します (ACEA/API 制限)。 0.1 wt% 処理の場合: +~0.004 ～ 0.006% P。ZDDP P 寄与とともに P 予算に組み入れます。 ACEA C1 (P 0.05% 以下) の場合: MoDTC (P- 無料) に切り替えます。 C2/C3 (P 0.08% 以下) の場合: MoDTP 0.1 ～ 0.2 wt% は適切に低減された ZDDP で許容されます。 |
| ⚠硫黄分 | ～8～14重量% | ASTM D4294 / ICP | 0.1 wt% 処理の場合: +~0.008 ～ 0.014% S。グループ I の基油 S に対してマイナー (0.3 ～ 0.5% S)。グループ III 基油 S と比較して有意 (<0.03%). Include in ACEA S budget calculation (ACEA C1/C2 ≤0.2% S, C3 ≤0.3% S). |
| KV @40 度 (cSt) | ~200–800 | ASTM D445 | グレードによります。高粘度液体 - 標準ドラムまたは移送用加熱コイル/ジャケット付き IBC。 40 ～ 60 度で基油に容易に溶解します。 |
| 水分含有量 | 0.1%以下 | カール・フィッシャー | 密封してください。湿気は保管中に Mo-S および P-S 結合の加水分解を促進します → Mo 含有量とアミン価相当量が減少します。オープン IBC には N₂ ブランケットを推奨 |
| 包装 | 200kg鉄ドラム・1000L IBC・ISOタンク（バルク） | - | 賞味期限 密封して24ヶ月。 0 ～ 40 度、乾燥した状態で光を避けて保管してください。保管場所の近くでは強酸/酸化剤を避ける |
アプリケーションと投与量のガイダンス
1. PCMO エンジン オイル - 燃費とフリクション低減
0.05 ～ 0.15 wt% の MoDTP が主な摩擦調整剤です。ILSAC GF-6 および API SP燃費向上を目的とした乗用車用エンジンオイル配合。この処理率では、MoDTP はごくわずかな P (約 0.003 ～ 0.008%) に寄与します。- は、0.8 wt% 以下で ZDDP と組み合わせた場合、最も厳しい P 予算に適合します。エンジン運転中に生成される MoS₂ トライボフィルムは、冷間始動時 (流体潤滑が不完全な運転開始 5 分間) のピストン リングとシリンダー壁の境界摩擦と、運転サイクル全体にわたるカムフォロア混合潤滑摩擦を軽減します。- ASTM シーケンス VIE 燃費テストでは、MoDTP を含まない同じ基本処方と比較して、0.08 ～ 0.12 wt% MoDTP を含む SAE 0W-20 および 0W-16 PCMO で +1.5-2.5% の燃費向上 (FEI) が一貫して実証されています。トヨタ 0W-20、ホンダ GN 仕様、およびメルセデスベンツ MB 229.71 燃費エンジン オイルの場合、有機モリブデン FM は仕様を定義する成分です。 NDPA 0.2 ～ 0.3 wt% (アミン AO) + L01 タイプ 0.3 ～ 0.4 wt% (フェノール AO) と組み合わせることで、完全な 4 成分スタックが API SP + ACEA C3 承認パフォーマンスを実現します。
2. HDEO-ヘビーデューティーディーゼルおよびギアオイル
-ヘビーデューティ ディーゼル エンジン オイル（API CK-4、FA-4、ACEA E6/E9）では、延長された排出間隔（60,000 ～ 100,000 km）で、0.1 ～ 0.2 wt% の MoDTP が 3 つの機能上の利点すべてに同時に寄与します。(1) ターボチャージャーのベアリングと高負荷カムの接触ゾーンにおける FM の利点。 (2) 拡張されたドレインの寿命末期で ZDDP フィルムの補充が遅れる可能性がある高-負荷バルブ-トレイン接触部で ZDDP を補う AW メリット。-} (3) AO は Mo の酸化還元サイクルから恩恵を受け、高いサンプ温度 (140 ～ 160 度の HDEO) での潤滑剤の耐酸化性を高めます。工業用ギアオイル (AGMA EP グレード、DIN 51517-3 CLP) の場合、EP 硫黄リン添加剤と組み合わせた 0.1 ～ 0.2 wt% の MoDTP により、マイクロピッチング (ASTM D6138 DGMK 手順) が減少し、ギア効率が 0.5 ～ 1.5% 向上します。これは、FZG ギア効率試験装置に記載されています。ギアオイルの AW 添加剤のみとしては推奨されません - ZDDP または EP 添加剤と組み合わせてください。
3. 油圧油およびコンプレッサー油
油圧作動油 (DIN 51524-2/3 HLP/HVLP、Denison HF-0/2、Parker Hannifin 流体動力仕様) および工業用コンプレッサー油 (DIN 51506 VDL、ISO 6521) では、0.05 ～ 0.15 wt% の MoDTP が油圧ポンプの内部摩擦を低減し、改善をもたらします。体積効率と機械効率 of axial-piston and vane pumps - measurable as 0.5–2% improvement in overall pump efficiency at operating pressure. For high-pressure hydraulic systems (>350 bar）、MoDTP の DTP 部分の AW 機能が ZDDP を補うことで、ポンプのスリッパー-プレートとバレルの摩耗を防ぎ、ポンプの耐用年数を延ばします。コンプレッサー油では、MoDTP の低揮発性 (通常の処理率で 0.1% 以下のノアック) と MoS₂ 摩擦膜の高温安定性により、コンプレッサー吐出バルブでの添加剤のフラッシングや堆積物の形成が確実に起こらないため、安定性の低い摩擦調整剤によく見られる故障モード - です。-
4. 航空潤滑油および金属加工液
航空および航空宇宙潤滑では、- 航空機ピストン エンジン オイル (SAE J1966、MIL-W- 6082)、ターボプロップ減速ギア オイル、ヘリコプター トランスミッション オイル - 0.05 ～ 0.15 wt% の MoDTP は、自動車エンジンに関連する DPF 適合性の問題を引き起こすことなく、高負荷ギアおよびスプライン接触で FM および AW の利点を提供します。- (航空エンジンにはディーゼル微粒子フィルターがありません)。 -現場 MoS₂ トライボフィルムは、流体潤滑が不十分な航空機の変速機の高負荷、中速-の滑り接触において特に効果的です。金属加工液および切削液（MWF、水-ベースおよび純切削油）の場合、純油相に MoDTP を 0.1 ～ 0.2 wt% 配合すると工具寿命が向上し、切削抵抗が低減します。切削工具の面とワーク上の MoS₂ 被膜がチップと工具の界面での摩擦を低減し、工具の磨耗を低減し、機械加工された部品の表面仕上げ (Ra) を向上させます。
| 応用 | 処理率 (wt%) | P寄与率(油中wt%) | 主な性能 / 規格 |
|---|---|---|---|
| PCMO 0W-20/0W-30燃費 | 0.05–0.15 | ~0.002–0.009% | ILSAC GF-6、API SP;続VIE +1.5 – 2.5% FEI;トヨタ 0W-20、MB 229.71 |
| HDEO ロングドレイン CK-4/E6/E9- | 0.1–0.2 | ~0.004–0.012% | API CK-4/FA-4、ACEA E6/E9; FM + AW + AO のトリプル特典。 RULERで監視される排水管 |
| 工業用ギヤオイル（AGMA/DIN 51517） | 0.1–0.2 | ~0.004–0.012% | DIN 51517-3 CLP; ASTM D6138 マイクロピッチング; FZG ギア効率 +0.5 – 1.5% |
| 作動油（HLP/HVLP） | 0.05–0.15 | ~0.002–0.009% | DIN 51524-2/3;デニソン HF-0/2;ポンプ効率 +0.5 – 2.0% |
| 航空/航空宇宙用ピストン/ギア | 0.05–0.15 | ~0.002–0.009% | SAE J1966;高負荷ギア/スプライン FM + AW; DPF の互換性に関する懸念はありません |
| 金属加工液（ニート切削油） | 0.1–0.2 | ~0.004–0.012% | 工具寿命の延長。切削抵抗の低減。 Ra 表面仕上げが改善されました。チップとツールの摩擦の低減 |
よくある質問
Q: MoDTP にはリンが含まれています。 ACEA の低 SAPS 配合にどのように適合しますか?{1}
重要な洞察は、典型的な処理率 (0.05 ～ 0.15 wt%) での MoDTP の P 寄与は、ZDDP の P 寄与より 5 ～ 20 倍小さい耐摩耗保護に必要な処理速度で。{0}}一般的な ZDDP 処理率 0.8 ～ 1.0 wt% (ACEA C3 エンジン オイル中) は、完成オイル - に約 0.08 ～ 0.10% の P をもたらし、すでに ACEA C3 制限の 0.08% またはそれに近い値に達しています。 0.10 wt% の MoDTP は、配合 P 予算内で実質的に無視できる約 0.004 ～ 0.006% の P - を追加するだけです。標準の ACEA C3 配合アプローチは次のとおりです: ZDDP 0.6 ～ 0.8 wt% (従来の 1.0 wt% から削減) + MoDTP 0.08 ～ 0.12 wt% - これにより、合計 P を 0.08% の制限内に維持しながら、ZDDP のみよりも優れた全体的な耐摩耗性能が達成されます- (MoS₂ + DTP 複合フィルムによる)。 ACEA C1 (P 0.05% 以下) の場合: P 制限が厳しいため、ZDDP が大幅に削減されない限り MoDTP の使用は困難になります -。これらの配合では、防衛省(当社の P- フリー有機モリブデン グレード) が推奨される代替品であり、P 寄与ゼロで同等の MoS₂ FM 性能を実現します。
Q: MoDTP は ZDDP と連携しますか?何か拮抗作用や相乗効果はあるのでしょうか？
MoDTP + ZDDP の相互作用は通常、耐摩耗性能に強力な相乗効果をもたらします, 若干のニュアンスがあります。 MoDTP の MoS₂ トライボフィルムと ZDDP のポリリン酸亜鉛ガラス パッドは、トライボケミカル コンタクト フィルム内に別個の層として共存しています。{{2}MoS₂ は低摩擦滑り層として機能し、ポリリン酸塩は耐荷重-焼き付き防止層として機能します。-。組み合わせたフィルムは、同等の合計 SAPS 寄与率でいずれかの添加剤単独と比較して、摩耗痕径が 40～60% 小さいことを示します (ASTM D4172 四球テスト)。-これは十分に文書化された相乗的な耐摩耗相互作用です。-抗酸化については、MoDTP (Mo 酸化還元、DTP ラジカル消去) と ZDDP (ROOH 分解) の両方が相補的なメカニズムを介して機能し、拮抗作用は報告されていません。唯一の潜在的な相互作用の懸念は配合の安定性です。同じブレンド中の MoDTP + ZDDP の組み合わせ濃度が非常に高い場合 (実際には一般的ではありません)、高温での保管中に一部の Mo-Zn 錯体が形成される可能性があります。標準処理率 (MoDTP 0.15 wt% 以下 + ZDDP 1.0 wt% 以下) は、0 ～ 40 度で 24 か月間安定であることが確認されています。
Q: MoDTP 潤滑油が黒ずんだり変色したり、MoS₂ 膜が堆積物として見えるのはなぜですか?
ニート MoDTP 添加剤の暗緑色-茶色は、Mo(IV) d-d 電子遷移に固有のものであり、一般的な処理量では完成した潤滑油の色に大きな影響を与えません（明るい色の基油に 0.05 ～ 0.15 wt% を添加すると、劇的な色の変化ではなく、わずかに濃い琥珀色になります）。エンジンの動作中に形成される MoS₂ トライボフィルムは、金属接触表面上のナノメートル-スケール（厚さ 2～20 nm）の絶縁保護コーティングです-。バルク堆積物としては見えず、従来のろ過で検出できるフィルムとして蓄積することもありません。使用済みオイルの分析では、Mo は ICP 分光法 (D5185 使用済みオイルメタルテスト) によって追跡できます - 排出間隔にわたる使用済みオイル中の Mo 濃度の測定可能な低下は、MoS₂ トライボフィルムの形成 (表面への Mo の堆積) を示しており、添加剤がその意図した機能を果たしているのと一致します。これは、現場試験使用済み油分析プログラムで MoDTP 活性を確認する方法として認められています。-
技術および規制に関する参考資料
ICP-OES D5185 / D6443 (Mo 含有量) · D93 (FP 150 度以上) · D445 (KV @40 度) · D4294 (S) · D4951 (P) · D482 (灰分) ·ASTM D4172 4 ボール摩耗 (WSD - 耐摩耗性能)· ASTM D2783 / D2596 (ティムケン OK 荷重 / 4 個のボール EP) ·ASTM D5182 / FZG (ギア効率とマイクロピッチング) · ASTM シーケンス VIE (燃費、FEI 測定)· ASTM D2272 RPVOT (酸化安定性) · D6971 RULER (AO 消耗モニタリング) · ASTM D6138 (DGMK マイクロピッチング) · D5185 使用石油金属 (Mo 消耗追跡 - MoS₂ トライボフィルム活性確認)
エンジンオイル:ILSAC GF-6A/GF-6B · API SP/SN+ · ACEA C1 (MoDTC 推奨) / C2/C3/C5 (MoDTP OK) · API CK-4/FA-4 · ACEA E6/E9 · トヨタ 0W-20 · ホンダ GN · メルセデスベンツ 229.71 ·ギアオイル:AGMA 9005-F16 · DIN 51517-3 CLP · ISO 12925-1 ·油圧:DIN 51524-2/3 ・ デニソン HF-0/2 ・ パーカー・ハニフィン HF-0 ・ ISO 4406 ・航空：SAE J1966 · MIL-W-6082 ·金属加工:ISO 6743-7 MH (ニート切削油)
CAS 9006-98-0 · EINECS registered · REACH compliant · TSCA listed · ⚠ Contains Mo, P, S - contributes to oil SAPS; calculate P/S/ash contribution using treat rate × content% · FP ≥150°C - non-flammable by GHS (FP >60度); ADR クラス 3 制限なし · GHS SDS: GHS08 (Mo 化合物 - 摂取すると健康被害の可能性あり、皮膚/眼刺激性。標準的な産業用 PPE: 手袋、ゴーグル、換気。取り扱い中はエアロゾル/ミストの発生を避ける) · 食品-グレードではない · 賞味期限は 0 ～ 40 度で密閉して 24 ヶ月 · REACH SVHC: 現在この CAS には SVHC はリストされていない
摩擦調整剤: MoDTP CAS 9006-98-0 ✅ (これ)· MoDTC (P-無料、ACEA C1 推奨) →-耐摩耗性/AO シリーズ ✅:プライマリ ZDDP · C8 プライマリ ZDDP · ハイブリッド ZDDP · セカンダリ-プライマリ ブレンド ZDDP →フェノール AO ✅:BHT・DTBP・HP-136/L01/L57→アミンAO ✅:アルキル化DPA・ノニル化DPA(NDPA)
MoDTP · CAS 9006-98-0 · Mo 5–10% · FM + AW + AO · MoS₂ トライボフィルム · FP 150 度以上 · 200 kg ドラム / IBC / ISO タンク · P&S 含有 · COA/TDS/SDS · 24 ヶ月の保存期間
価格、SAPS 計算シート、テクニカル サポートをリクエストする
用途、目標 Mo% 含有量、ACEA/API 仕様 (SAPS 予算および MoDTP または MoDTC のどちらが優先されるかを決定します)、および必要な処理速度を指定します。 Sinolook は、Mo ICP データを含むロットごとの COA を提供します。- SAPS 貢献計算シート (指定された処理率での P/S/灰への影響); MoDTP + ZDDP + アミン AO + フェノールエステル 4 成分スタックの配合ガイダンス。-サンプル (100 ～ 500 mL) は製剤および Sequence VIE スクリーニング試験に利用可能です。
摩擦調整剤シリーズ:
MoDTP CAS 9006-98-0 ✅ (これ)· MoDTC (P-無料) →ZDDP AW/AO シリーズ ✅ ・ フェノール AO シリーズ ✅ ・ アミン AO シリーズ ✅
人気ラベル: modtp、中国 modtp メーカー、サプライヤー, モッTCオイル添加剤
